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 为了进步紧固件表面处理质量并符合环保法规的要求，除了上述表面处理工艺外，国外如美国的通用和福特汽车公司采用阴极电泳涂装工艺对螺栓等进行表面处理。根据紧固件不同的质量要求，采用不同的工艺方案，其耐盐雾试验可以达到240-1000h以上，且漆膜磨擦系数适宜，不影响产品装配，可以代替电镀的钝化工艺，有利于环保。

    阴极电泳涂装机械化程度高，环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能，在车辆涂装上的应用已有多年。根据汽车用紧固件的种类及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行试验。方案如下：

    ①玄色阴极电泳涂料，紧固件涂装用电泳涂料；

    ②玄色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；

    ③玄色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电泳涂料。

    重点测试紧固件涂（镀）层的几个主要性能。

    a.耐腐蚀(盐雾试验)性能。

    b.耐潮热性能。

    c.装配性能。

    目前，国内汽车用高强度紧固件基本依靠进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在保证满足装配性能的条件下，耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。另外，用气动扳手装配时漆膜不产生脱落，这些都是紧固件采用电泳涂料工艺的关键技术。

    采用电泳涂料①、②、③三种方案，500h漆膜表面无变化，总摩擦系数以及摩擦系数的散差（均匀值）优于电镀锌件。电泳涂料①方案最优，涂层厚度15-18μm，耐盐雾试验240-1000h，综合本钱较低，为15-20元/mm2。

    为此，对电泳涂料在汽车紧固件上的应用试验得出以下结论。

    1、紧固件采用电泳涂料进行表面处理的工艺方案可行；

    2、必须采用紧固件专用电泳涂料，才能达到紧固件表面处理质量要求；

    3、与电镀锌工艺比较电泳涂料工艺各项指标进步，本钱较低。

    总结

    其实，阴极电泳涂装工艺也是表面处理工艺的其中一种，表面处理工艺是通过一定的方法在工件表面形成覆盖层的过程，其目的是赋以制品表面美观、防腐蚀的效果，由此可见，表面处理工艺在汽车制造行业中的是不可或缺的，它不仅起到美化装饰的效果，还可以减少汽车金属表面的腐蚀性程度，增加汽车表面的耐磨性，起到防护作用，使用寿命也会更加长久。